Honderddertig kilometer legden we vandaag af. Een nieuw dagrecord voor deze reis. We wilden eigenlijk de kortste route van 105 km naar Changzhou, want 105 is al mooi genoeg. Maar ja, dan zouden we de plek missen waar het Kanaal vanuit het noorden in de Yangtze-rivier komt. Dus kwamen er een paar kilometer bij. En er waren wat wegomleggingen en nota bene twee keer een tijdelijk verdwenen brug. Hier en daar wat verkeerd rijden helpt ook om het aantal kilometers nog wat op te vijzelen. En tot slot bleek het plattegrondje van de plek van het hotel weer eens niet te kloppen, opnieuw bij hotelsite Agoda, dus dat leverde de gewenste laatste extra kilometertjes op waardoor we ons vorige record van 128 km overtroffen. Fitheid en weer waren vandaag beide in orde, dus dat hielp.
Uitbollen
Dit zal het reisdagrecord wel blijven, want we hebben inmiddels een soort planning gemaakt voor de resterende afstand, en daar zitten geen echt lange etappes meer in. Nog een kilometer of 300, en we zijn in Hangzhou, eindpunt van onze Kanaalroute. Daarna nog zo’n 200 km naar Shanghai. En dan houden we naar verwachting nog wat extra dagen over om andere dingen te doen dan fietsen.
Superpont
De pont over de Yangtze-rivier was geweldig. De Yangtze is een machtige stroom, wel een kilometer breed, woelig en druk bevaren. Er zijn weinig bruggen over de rivier. Omdat een brug hoog moet zijn voor de scheepvaart en lang omdat de rivier zo breed is, heeft een extra brug natuurlijk een fors prijskaartje. Daarom dus veel pontverkeer.
Middenklasse-luxe
Bij de lunch in Danyang zagen we iets dat we in lange tijd niet hadden gezien: een westers persoon! We raakten natuurlijk aan de praat.
Deze Fraser (zijn voornaam) had acht jaar Engels gedoceerd voor post-graduates aan de universiteit van Nanjing. Na pensionering had hij een riant appartement gekocht in een fraai project in deze twee-miljoens-stad, tegenover het restaurantje waar we hem ontmoetten. Hij stelde voor om ons het project even te laten zien, om een indruk te geven in hoeveel luxe de middenklasse in China tegenwoordig kan leven. Het voorzieningenniveau van het complex was inderdaad indrukwekkend. Prachtig lommerrijk park met een meertje, een overdekt zwembad, fitnessruimte, pooltafelruimte, et cetera.
De auto is ouderwets
Fraser mocht niet meer autorijden omdat hij de leeftijd van 72 was gepasseerd, wat overigens wel een stuk eenvoudiger is dan dat keuringensysteem dat we in Nederland hebben voor 75-plussers. Maar hij reed al jarenlang geen auto meer. De combinatie van een Uber-achtig taxisysteem en het fenomenale netwerk van hogesnelheidslijnen maakt de auto een achterhaald vervoerssysteem, zo legde hij uit.
Wij gaan ook modern doen
Na de lunch kruisten we een paar maal een spoor van de hogesnelheidslijn. Elke paar minuten ging er wel een trein. Aangestoken door het enthousiasme van Fraser over deze vervoersvorm bedachten we dat we op een van onze ‘vrije’ dagen ook eens een stad gaan bezoeken met een HSL!
Fietsroute en overige foto’s
We hebben besloten om door te fietsen van Hangzhou (eindpunt van het Kanaal) naar Shanghai, want we hebben nog voldoende tijd.
Tekst grotendeels door Henk, foto’s vooral door Ageeth
Dag Chinareizigers,
Al vanaf het eerste jaar volg ik jou, Henk, op je fietstochten door China. Ik vind het prachtig en kijk er, ook nu weer, elke dag naar uit.
Vandaag zit er bij de foto’s eentje van een libel. In de context van jullie reis is het wellicht aardig om te weten dat dit een Wereldzwerver is (in het Engels: Wandering Glider). De enige libel die de hele wereld over trekt.
Groet, Ria
Hallo Henk en Ageeth,
Weer mooie belevenissen en de foto’s lijken elke keer weer mooier te worden.
Maar ik vraag me bij de etende Henk toch af of het haar steeds meer op het eten gaat lijken, of het eten op het haar? ????????
Apart verhaal toch weer een docent die Fraser heet en zijn leven in China leeft. Mooie libel…Wat opvalt zijn de stille plekken op straat. Leven er wel mensen….
Het klinkt goed al die hogesnelheidstreinen. Daar kunnen we wat van leren. Leuk om met het veer een grote rivier over te varen. Het geeft rust. Ik bewonder jullie moed om een dergelijke lange etappe te plannen. Is het nog zo heet en vochtig?
Chinafietsers, de HSL lijnen zijn aangelegd tijdens de Amerikaanse bankencrisis goed voelbaar wereldwijd vanaf 2008. Europa schoot in de stress en stapelde de ene bezuiniging op andere en China pompte geld in economie en legde 5000 km HSL met alle bruggen, viaducten enz,erbij aan en tig nieuwe luchthavens en vele km nieuwe snelwegen. Jeam fluitend door de crisis en moest economie gaan afremmen om groei te beheersen en ondertussen enorm veel Amerikaans schuldpapier te gelde maken. Want zij waren en zijn nog steeds de grootste financiers van het Amerikaanse overheidstekort. Hangzhou en ongeving zijn zeer de moeite waard met prachtige thee plantages. Het is ook een geweldig hippe trouw locatie met haar romantische meer, vooral met laaghangende mist band van zo’n meter hoog, sprookjesachtig. Fijne tocht. Gerbrand PS je moet HSL wel boeken, je kunt niet zo maar kaartje kopen aan loket en je hebt vaste plaats met krantje en flesje water en steward per 3 rijtuigen.