17. Shenzhen: uitzinnig mooi

Tachtig kilometer gefietst, het héle stuk in ‘bebouwde kom’. Nergens een weiland of een echt bos of zoiets. Zo ga je een beetje begrijpen hoe het is als 80 miljoen mensen op een kluitje wonen en werken. Sommige stadsgebieden hadden niks bijzonders. Maar ons eindpunt van vandaag, Shenzhen, bleek echt een uitzinnig mooie stad te zijn met een aantal bijzondere aspecten.

Innovatiemetropool

Shenzhen is met 18 miljoen inwoners de derde stad van China, na Shanghai (22 mln.) en Beijing (19 mln.). Maar het grote verschil tussen Shenzhen en de andere grote Chinese steden is vooral dat Shenzhen pas 40 jaar oud is. De stad is bedácht, met als doel om een economische innovatie-metropool te worden, en het is planmatig ontworpen. En dan ook nog eens heel móói ontworpen. Ademloos keken we naar alle futuristische gebouwen om ons heen. Niet zomaar duur protserig, maar duur en geweldig mooi, stuk voor stuk. Er staan natuurlijk ook nog wel appartementengebouwen uit Shenzhens begintijd, de jaren tachtig, tien hoog en gedateerd. Maar dat valt in het niet bij de vele gelikte zakengebouwen. Men heeft de beste architecten naar de stad gehaald om gebouwen te ontwerpen die passen bij wat er al was. Graag delen we met jullie de Hollandse trots over het prestigieuze gebouw van de aandelenbeurs: is van onze Rem Koolhaas!

Natuurmetropool

Al veertig jaar geleden bedacht men voor Shenzhen: een derde deel van het oppervlak moet groen park zijn. Geweldig! Dat hebben ze waargemaakt! Het allermooiste deel daarvan is een acht kilometer lange strook (van 100 tot 200 meter breed) aan de kust. Aan de zeezijde een kronkelend vrijliggend fietspad. Sensatie om midden in de metropool over zo’n prachtig natuurpad te fietsen.

Auto’s op kolen, wind en zon

Ook over het verkeersplan in deze stad is nagedacht. Een helder en overzichtelijk stratenplan, waardoor je het verkeer als veel rustiger ervaart dan in andere steden. Dat kan trouwens ook komen doordat de verreweg de meeste auto’s en bussen elektrisch zijn. Dit scheelt een hoop herrie en stank, en ook CO2. Europa moppert nog wel dat China nog steeds kolencentrales bijbouwt, maar de groei van zonneparken en windenergie ligt heel veel hoger.

Raarparkeerders

Wel een beetje sneu is de stiefmoederlijke behandeling van tweewielers op alle andere plekken dan die prachtige groene fietsboulevard. Alle brommers en scooters (zonder uitzondering elektrisch), en die enkele fiets, rijden in de rest van deze stad op stoepen en soms op smalle fietsstrookjes. Blijkbaar wordt in Shenzhen niet gedoogd dat tweewielers zelf de keuze maken voor stoep of fietsstrook, of voor de rijbaan. We was opvallend dat de stoepen en fietsstroken heel veel minder versperd waren door bijvoorbeeld raarparkeerders of vrachtwagenuitladers.

Supergeavanceerd

We blijven een aantal dagen in Shenzhen, om deze misschien wel meest geavanceerde stad van de wereld goed te gaan zien en te kunnen begrijpen!

Foto’s van de dag

Volgens het P-bordje is dit een fietsenparkeerplaats.

Henk tussen twee van de oneindig veel bezorgers die de hele dag door aan het werk zijn (of aan het wachten zijn).

Deze verleiding hebben we weerstaan!

Vandaag vele kilometers op 12-baans wegen (met maximumsnelheid 50 of 60) gereden; rechterbaan is voor tweewielers.

Dit fietspad is van 0.00 tot 24.00 u. verboden voor fietsen.

Grootste producent ter wereld van elektrische auto’s (5 miljoen à 6 miljoen EV’s in 2025), met hoofdkwartier in Shenzhen. Bouw je dromen.

Zo te zien al een tijdje níet af, dit stukje metrolijn.

Het hoofdkwartier van Tencent (multinational, videogaming, multimediabedrijf met een van de hoogste omzetten ter wereld).

Hoe leven mensen? Ieder raam op zich geeft een inkijkje.

Geweldig fietspad, waar je maximaal 15 km/u mocht fietsen. Maar verkeersregels in China zijn niet meer dan vrijblijvende suggesties, dus wij veroorloofden ons iets meer snelheid.

Brug tussen Mainland-China en Hong Kong.

Hong Kong op de achtergrond in de verte.

Nanshan, het district van Shenzhen met het hoogste BNP per inwoner. Zijn ze hier nou rijker dan in Nederland?

Het stel met parasolletje staat voor twee trends: affectie in het openbaar wordt gelukkig veel gewoner, maar overgewicht helaas ook.

Futian district, waar ons hotel ligt.

Stock Exchange Shenzhen, gebouw ontworpen door Rem Koolhaas.

Zou Koolhaas wel akkoord gegeven hebben voor de mallige bloembakken op de trap?! Dissonantie in het fraaie ontwerp!…

Uitzicht vanaf balkonnetje van hotelkamer op de 23e verdieping.

Gebouw ‘Kingkey 100’: 442 meter hoog, 100 verdiepingen.

Dag 12 Humen – Shenzhen 80 km