Deze dag viel niet echt mee. We hadden vijftig kilometer op het programma staan, en een bezoek aan het museum van de grootste fabrikant van elektrische auto’s ter wereld, BYD, plus een toertje in de BYD-monorail boven hun voormalige hoofdkantoor en een voormalige BYD-fabriek. Het weer bleek heter dan we eerder hadden meegemaakt in deze reis. Het aantal hoogtemeters was nog niet eens zo groot, maar er waren een paar heel gemeen-steile lange hellingen op de route. Zó steil, dat we zelfs even dachten: waarom vinden we dit ook alweer leuk?!…
Opleidingsinstituut
Op onze wegenkaarten stond het echt: ‘BYD history-museum’. We hadden er verder niet zoveel over opgegoogeld, maar een museum van een bedrijf is een visitekaartje, dus we gingen er op goed geluk en in goed vertrouwen naartoe. Op het terrein van de Build Your Dreams- locatie was een grote slagboom op de plek waar het museum op de kaart stond aangegeven. Naast de slagboom was een hokje met twee bewakingsheren. ‘Heeft u een afspraak?’ was het eerste zinnetje op hun vertaalapp. Nou nee, maar we willen graag in het museum! De bewakers gingen bellen. ‘Wacht u maar even, hogerhand komt zo naar u toe’, zo luidde het grappig vertaalde zinnetje op hun app. Er kwam een jongedame die goed Engels bleek te spreken. Helaas, dit is geen museum, maar een centrum voor interne opleidingen. Ze putte zich uit in duizend excuses, maar de onhandigheid lag natuurlijk volledig bij ons. Geen museum dus, maar wel leuke conversaties met drie van de maar liefst één miljoen (!!) BYD- medewerkers. BYD bestaat sinds 1995 en begon met het maken van oplaadbare batterijen. In 2004 startte men met het maken van elektrische auto’s. Onvoorstelbaar dat ze in 30 jaar tijd van niets naar een miljoen medewerkers zijn gegroeid!
Mono-trammetje
De monorail bleek een grappig trammetje te zijn dat over een traject van acht kilometer op een rail een meter of vijftien boven de grond reed. Helaas: helemaal niet over voormalige fabrieksterreinen van BYD, maar gewoon tussen stadswijken. Op de terugweg klikten we even de (Engelstalige) BYD- pagina op Wikipedia aan, en een site over de historie van deze monorail. Het bleek een proefproject uit 2016 te zijn waarmee BYD zijn openbaar-vervoer-tak een grote impuls had willen geven. Ze hoopten China-breed en zo mogelijk wereldwijd monorailsystemen te kunnen gaan verkopen aan steden die te arm waren voor een metro maar met grotere vervoerswensen dan bussen aankonden. Maar helaas, het proefproject van maar liefst 750 miljoen dollar heeft nauwelijks vervolg gekregen. Gelukkig voor BYD is hun auto-tak inmiddels wel een enorm succes geworden. Ze zijn nu de grootste EV-producent ter wereld: heel groot op de Chinese markt, en met jaarlijks sterk stijgende export naar vele andere landen.
Fijn, zoveel reacties van jullie!
We hebben er veel plezier om elke avond onze dag samen te vatten in woord en beeld op deze site. Voor onszelf, om beter te begrijpen hoe en wat China is. En natuurlijk voor jullie als meelezers. We vinden het heel fijn dat er zoveel aardige en ook aanvullende reacties komen bij onze verhalen! Vragen proberen we te beantwoorden met een reactie op de betreffende reactie, dus een of twee dagen nadat je in de reacties een vraag hebt gesteld, staat daar (als het goed is!) ons antwoord bij. Blijf gerust je vragen stellen!
Foto’s van de dag
Er staat van alles voor zo’n stoplicht te wachten. Hier dus bijvoorbeeld een kartonscooter.
Een héérlijk drankje met yoghurt, avocado, bubbels en meer… En koffie voor Henk.
In deze kinderopvang vermaakten de kinderen zich met het vangen van échte goudvissen met schepnetjes. Bizar? Of gewoon een cultuurverschilletje?
In deze fabriekshallen is BYD begonnen met het bouwen aan dromen. Nu museum of BYD history.
Henk in gesprek met de bewakers over toegang tot het museum.
BYD- monorail- trammetje.
Wij waren benieuwd naar de halte Future City. Die City moest dus nog gebouwd worden.
De skyshuttle over het terrein van BYD. Niet toegankelijk voor toeristen…
… maar alleen voor medewerkers, met gezichtsherkenning.
Keurig terug verwezen naar lijn 1, waarmee we ook waren gekomen.
Hoofdkantoor BYD, met leeuwen die de ingang bewaken.
Uitzicht vanuit onze hotelkamer (21e verdieping).
Beste Ageeth en Henk,
Lees elke dag jullie dag belevenis met veel plezier tijdens onze trip door Portugal en deels herkenbaar natuurlijk als het gaat over “ wat wel of niet “ in China. Tot ziens in Harfsen over enkele weken.
Interessant BYD bezoek, de Tesla weg?
Het fietsen gaat goed Henk, of gewoon voorzichtig?
Fantastisch verhaal weer! Jullie Zitten kennelijk elke dag minstens een half uur voor de PC. Ikzelf ben in Colombia, heb volop voer voor verhalen, maar vind niet de rust om iets meer dan zinnetjes bij fotos te maken (zij het dat ik nog wel regelmatig schrijf voor opdrachtgevers in Nld.)
Heerlijk us dit een museum, nee dat is het niet. zweer een ervaring rijker…Gaat alles naarcwens met fiets en kaart?
veel plezier. Dat wordt afkicken zonder jullie…
Geen BYD maar follow your dreams……en daar zijn jullie volop mee bezig.
Jammer dat je niet in dat BYD mocht komen maar je hebt toch een indruk gekregen.
Ik sta er steeds versteld van dat jullie toch vaak redelijke afstanden fietsen, veel gaan bezoeken en toch nog de moed hebben om dit blog te schrijven. Gelukkig maar, want dan ik ik lekker mee genieten.
Ik hoop verder dat jullie geen problemen ondervinden door die rem.
Respect dat jullie na al dat fietsen elke avond nog weer zin hebben zo’n uitgebreid verslag te maken
Helemaal eens met de vorige post, respect voor jullie toewijding voor de dagelijkse reportage, want zo mag je het zeker omschrijven. En voor mij weer elke keer weer een verrijking van mijn blik op China en een glimlach over jullie belevenissen 🤗.
Chapeau voor jullie observaties en de relativerende manier waarop jullie ze opschrijven. Een eye opener: > 40.000 km. hoge snelheidslijn in China en wij redden niet eens 200 km.